Нет описания правки Метки: Визуальный редактор apiedit |
Нет описания правки Метка: rte-wysiwyg |
||
| Строка 16: | Строка 16: | ||
Архитекторы сохранили конфигурацию тоннеля, стараясь как можно ближе подойти к габаритам конструкции, и использовать пространство зала с максимальной эффективностью. |
Архитекторы сохранили конфигурацию тоннеля, стараясь как можно ближе подойти к габаритам конструкции, и использовать пространство зала с максимальной эффективностью. |
||
| + | |||
| + | <gallery type="slideshow"> |
||
| + | Вход на Восстания.jpg|Павильон станции |
||
| + | Платформа Восстания.jpg|Платформа станции |
||
| + | </gallery> |
||
Путевые стены украшены тем же красным мрамором и декоративным лепным карнизом, как и остальная станция. В нижней части стен проходит полоса плитки чёрного цвета, как и на остальных станциях первой очереди. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции. Посадочные платформы освещаются богато декорированными люстрами, в оформлении которых используются серп и молот, а также пятиконечные звёзды. |
Путевые стены украшены тем же красным мрамором и декоративным лепным карнизом, как и остальная станция. В нижней части стен проходит полоса плитки чёрного цвета, как и на остальных станциях первой очереди. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции. Посадочные платформы освещаются богато декорированными люстрами, в оформлении которых используются серп и молот, а также пятиконечные звёзды. |
||
| Строка 26: | Строка 31: | ||
=== Описание === |
=== Описание === |
||
| − | До [[Мировой ядерный конфликт|Катастрофы]] Площадь Восстания была соединена подземным переходом с Московским вокзалом. Когда прозвучал сигнал атомной тревоги, майор линейной милиции [[Ахмет I|Ахметзянов]] погнал пассажиров на станцию. |
+ | До [[Мировой ядерный конфликт|Катастрофы]] Площадь Восстания была соединена подземным переходом с Московским вокзалом. Когда прозвучал сигнал атомной тревоги, майор линейной милиции [[Ахмет I|Ахметзянов]] погнал пассажиров на станцию. |
=== Население === |
=== Население === |
||
| − | Станцию населяют выходцы из Москвы и других городов юго-восточного направления (отсюда и название — бордюрный камень бордюром называют в Москве и других городах, но не в Петербурге). |
+ | Станцию населяют выходцы из Москвы и других городов юго-восточного направления (отсюда и название — бордюрный камень бордюром называют в Москве и других городах, но не в Петербурге). |
=== Власть === |
=== Власть === |
||
| Строка 40: | Строка 45: | ||
* {{википедия|Площадь Восстания (станция метро)}} |
* {{википедия|Площадь Восстания (станция метро)}} |
||
* {{Ссылка|Питер}} |
* {{Ссылка|Питер}} |
||
| − | * {{Ссылка|Во мрак}}{{Питер}} |
+ | * {{Ссылка|Во мрак}}{{Питер}} |
| + | [[Категория:Станции Петербургского метрополитена по алфавиту]] |
||
[[Категория:Станции Кировско-Выборгской линии]] |
[[Категория:Станции Кировско-Выборгской линии]] |
||
| + | [[Категория:Станция-государство Петербургского метрополитена]] |
||
Версия от 14:19, 17 марта 2016
У этого термина существуют другие значения, см. Площадь Восстания.
«Площадь Восстания» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии. В мире Метро принадлежит бордюрщикам.
Описание
Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название связано с расположением на Площади Восстания (бывшей Знаменской площади).
15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.
Архитектура
«Площадь Восстания» — пилонная станция глубокого заложения. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. В. Ганкевич,Б. Н. Журавлёва, И. И. Фомина и инженера Е. А. Эрганова.
При строительстве станции произошло проникновение грунтовых вод в Ленинградский метрополитен.
Тема оформления подземного зала — Октябрьское вооружённое восстание 1917 года. При проектировании подземной части станции архитекторы применяли классические методы формообразования, что соответствовало традиции, которая преобладала в советской архитектуре 1950-х годов.
Архитекторы сохранили конфигурацию тоннеля, стараясь как можно ближе подойти к габаритам конструкции, и использовать пространство зала с максимальной эффективностью.
Путевые стены украшены тем же красным мрамором и декоративным лепным карнизом, как и остальная станция. В нижней части стен проходит полоса плитки чёрного цвета, как и на остальных станциях первой очереди. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции. Посадочные платформы освещаются богато декорированными люстрами, в оформлении которых используются серп и молот, а также пятиконечные звёзды.
Платформа в сторону станции «Автово» существенно сужена в месте эскалаторного наклона, размещённого над перроном. На противоположной платформе в середине станции потолок поддерживают балки, также разделяя объём платформы на две части.
В 1993 году полы на платформах были заменены с асфальтовых на гранитные, причём гранит на двух разных платформах разный — платформа в сторону «Чернышевской» выложена серым гранитом, а платформа в сторону «Владимирской» — красным.
В мире Метро
Описание
До Катастрофы Площадь Восстания была соединена подземным переходом с Московским вокзалом. Когда прозвучал сигнал атомной тревоги, майор линейной милиции Ахметзянов погнал пассажиров на станцию.
Население
Станцию населяют выходцы из Москвы и других городов юго-восточного направления (отсюда и название — бордюрный камень бордюром называют в Москве и других городах, но не в Петербурге).
Власть
Правитель станции — сын майора милиции Ахметзянова Ахмет II.
В романе «Питер»
Станцию захватывают молниеносно люди с Приморского альянса путём химической атаки (газ был несмертелен). Бордюрщики сдались, а станция переходит под временное владение приморцев. Немного погодя, станцию отдают выжившим бордюрщикам.
Ссылки
- Площадь Восстания (станция метро) — Википедия
