ФЭНДОМ


Строка 16: Строка 16:
   
 
Архитекторы сохранили конфигурацию тоннеля, стараясь как можно ближе подойти к габаритам конструкции, и использовать пространство зала с максимальной эффективностью.
 
Архитекторы сохранили конфигурацию тоннеля, стараясь как можно ближе подойти к габаритам конструкции, и использовать пространство зала с максимальной эффективностью.
  +
  +
<gallery type="slideshow">
  +
Вход на Восстания.jpg|Павильон станции
  +
Платформа Восстания.jpg|Платформа станции
  +
</gallery>
   
 
Путевые стены украшены тем же красным мрамором и декоративным лепным карнизом, как и остальная станция. В нижней части стен проходит полоса плитки чёрного цвета, как и на остальных станциях первой очереди. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции. Посадочные платформы освещаются богато декорированными люстрами, в оформлении которых используются серп и молот, а также пятиконечные звёзды.
 
Путевые стены украшены тем же красным мрамором и декоративным лепным карнизом, как и остальная станция. В нижней части стен проходит полоса плитки чёрного цвета, как и на остальных станциях первой очереди. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции. Посадочные платформы освещаются богато декорированными люстрами, в оформлении которых используются серп и молот, а также пятиконечные звёзды.
Строка 26: Строка 31:
   
 
=== Описание ===
 
=== Описание ===
До [[Мировой ядерный конфликт|Катастрофы]] Площадь Восстания была соединена подземным переходом с Московским вокзалом. Когда прозвучал сигнал атомной тревоги, майор линейной милиции [[Ахмет I|Ахметзянов]] погнал пассажиров на станцию.
+
До [[Мировой ядерный конфликт|Катастрофы]] Площадь Восстания была соединена подземным переходом с Московским вокзалом. Когда прозвучал сигнал атомной тревоги, майор линейной милиции [[Ахмет I|Ахметзянов]] погнал пассажиров на станцию.
   
 
=== Население ===
 
=== Население ===
Станцию населяют выходцы из Москвы и других городов юго-восточного направления (отсюда и название — бордюрный камень бордюром называют в Москве и других городах, но не в Петербурге).
+
Станцию населяют выходцы из Москвы и других городов юго-восточного направления (отсюда и название — бордюрный камень бордюром называют в Москве и других городах, но не в Петербурге).
   
 
=== Власть ===
 
=== Власть ===
Строка 40: Строка 45:
 
* {{википедия|Площадь Восстания (станция метро)}}
 
* {{википедия|Площадь Восстания (станция метро)}}
 
* {{Ссылка|Питер}}
 
* {{Ссылка|Питер}}
* {{Ссылка|Во мрак}}{{Питер}}[[Категория:Станции Петербургского метрополитена по алфавиту]]
+
* {{Ссылка|Во мрак}}{{Питер}}
  +
[[Категория:Станции Петербургского метрополитена по алфавиту]]
 
[[Категория:Станции Кировско-Выборгской линии]]
 
[[Категория:Станции Кировско-Выборгской линии]]
  +
[[Категория:Станция-государство Петербургского метрополитена]]

Версия 14:19, марта 17, 2016

Disambig У этого термина существуют другие значения, см. Площадь Восстания.

«Площадь Восстания» станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии. В мире Метро принадлежит бордюрщикам.

 Описание

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Название связано с расположением на Площади Восстания (бывшей Знаменской площади).

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.

Архитектура

«Площадь Восстания» — пилонная станция глубокого заложения. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. В. Ганкевич,Б. Н. Журавлёва, И. И. Фомина и инженера Е. А. Эрганова.

При строительстве станции произошло проникновение грунтовых вод в Ленинградский метрополитен.

Тема оформления подземного зала — Октябрьское вооружённое восстание 1917 года. При проектировании подземной части станции архитекторы применяли классические методы формообразования, что соответствовало традиции, которая преобладала в советской архитектуре 1950-х годов.

Архитекторы сохранили конфигурацию тоннеля, стараясь как можно ближе подойти к габаритам конструкции, и использовать пространство зала с максимальной эффективностью.

  • Павильон станции
  • Платформа станции

Путевые стены украшены тем же красным мрамором и декоративным лепным карнизом, как и остальная станция. В нижней части стен проходит полоса плитки чёрного цвета, как и на остальных станциях первой очереди. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955», по году открытия станции. Посадочные платформы освещаются богато декорированными люстрами, в оформлении которых используются серп и молот, а также пятиконечные звёзды.

Платформа в сторону станции «Автово» существенно сужена в месте эскалаторного наклона, размещённого над перроном. На противоположной платформе в середине станции потолок поддерживают балки, также разделяя объём платформы на две части.

В 1993 году полы на платформах были заменены с асфальтовых на гранитные, причём гранит на двух разных платформах разный — платформа в сторону «Чернышевской» выложена серым гранитом, а платформа в сторону «Владимирской» — красным.

В мире Метро

Описание

До Катастрофы Площадь Восстания была соединена подземным переходом с Московским вокзалом. Когда прозвучал сигнал атомной тревоги, майор линейной милиции Ахметзянов погнал пассажиров на станцию.

Население

Станцию населяют выходцы из Москвы и других городов юго-восточного направления (отсюда и название — бордюрный камень бордюром называют в Москве и других городах, но не в Петербурге).

Власть

Правитель станции — сын майора милиции Ахметзянова Ахмет II.

В романе «Питер»

Станцию захватывают молниеносно люди с Приморского альянса путём химической атаки (газ был несмертелен). Бордюрщики сдались, а станция переходит под временное владение приморцев. Немного погодя, станцию отдают выжившим бордюрщикам.

 Ссылки

Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.