Нет описания правки |
(заголовок необязателен nowiki) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Ссылка|Путевые знаки}} |
{{Ссылка|Путевые знаки}} |
||
| + | {{Локация |
||
| − | + | |Подзаголовок = Локация ''[[Путевые знаки|Путевых знаков]]''|изображение = Веребьинский мост.jpg|подпись = |Государство = [[Файл:Флаг России.png|20px|link=Россия]] [[Россия]]|Статус = аномальный участок железной дороги|Угрозы = [[Файл:Угроза (ментал).png|20px]] Ментальная|Первое описание = ''«[[Путевые знаки]]»''<ref>Только в мягкой обложке и электронном виде.</ref>}} |
|
{{Цитата|Это ж [как] знаменитое Веребьинское спрямление, проклятое место. Почему проклятое? А потому. Что, выход силы, космические пришельцы? Да непонятно что. Зона там, наподобие Чернобыльской, только ещё до всякого Катаклизма, до радиации. Какой-то забытый эксперимент. Тимошин рассказывал, что там, как пойдёшь в лес, так всё ходишь по кругу. |[[Владимир Павлович]]|[[Путевые знаки]]}} |
{{Цитата|Это ж [как] знаменитое Веребьинское спрямление, проклятое место. Почему проклятое? А потому. Что, выход силы, космические пришельцы? Да непонятно что. Зона там, наподобие Чернобыльской, только ещё до всякого Катаклизма, до радиации. Какой-то забытый эксперимент. Тимошин рассказывал, что там, как пойдёшь в лес, так всё ходишь по кругу. |[[Владимир Павлович]]|[[Путевые знаки]]}} |
||
| − | '''Веребьинское спрямление''' — упоминаемая [[:Категория:Локации, упоминаемые в «Путевых знаках»|локация]] романа ''«[[Путевые знаки]] |
+ | '''Веребьинское спрямление''' — упоминаемая [[:Категория:Локации, упоминаемые в «Путевых знаках»|локация]] романа ''«[[Путевые знаки]]»''. |
== Описание == |
== Описание == |
||
| Строка 26: | Строка 27: | ||
== Появление == |
== Появление == |
||
| − | ''Веребьинское спрямление ''упоминается только в романе ''«[[Путевые знаки]] |
+ | ''Веребьинское спрямление ''упоминается только в романе ''«[[Путевые знаки]]»''. |
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{Примечания}} |
{{Примечания}} |
||
| + | |||
{{Навигация Путевые знаки}} |
{{Навигация Путевые знаки}} |
||
[[Категория:Локации Великого Новгорода и Новгородской области]] |
[[Категория:Локации Великого Новгорода и Новгородской области]] |
||
Версия от 20:10, 2 июня 2018
| « |
|
» |
Веребьинское спрямление — упоминаемая локация романа «Путевые знаки».
Описание
На построенной в 1851 году Петербург-Московской железной дороге максимальные уклоны в сторону Москвы составляли 5 ‰, лишь в одном месте трассы уклон превышал это значение. Из-за особенности рельефа местности на участке от Мстинского моста в направлении Москвы был устроен подъём длиной 17,6 км с уклоном в 7,8 ‰. Часть этого подъёма проходила через образованный речкой Веребьей глубокий овраг. Через овраг было решено строить мост, ввиду его меньшей стоимости по сравнению с насыпью.
Мост был построен по проекту Д. И. Журавского, и имел 9 пролётов с деревянными фермами длиной 49,7 м, покоящихся на 8 деревянных опорах с каменным основанием и 7 каменных береговых арок по 6,4 м. Высота от воды до уровня железнодорожного пути — 50 м.
12 февраля 1852 года произошла катастрофа. Со станции Веребье самопроизвольно под уклон двинулось несколько товарных вагонов и столкнулись со встречным составом, погибло 5 человек. После того, как на близком по конструкции к Веребьинскому, Мстинском мосту 27 октября 1869 года произошёл пожар, прервавший движение на 4 месяца, техническая инспекторская комиссия в октябре 1874 года признала мост и «Веребьинский подъём» «крайне стеснительным для эксплуатации дороги».
В 1881 открылся «Обход Веребьинского подъёма», а Веребьинский мост был заброшен. Тогда же возникли железнодорожные станции (остановочные пункты) Веребье и Оксочи. Так на изображении прямолинейного пути Петербург – Москва на карте появилась дуга, вызвавшая появление байки о том, что якобы император Николай I, прочертив на карте линию будущей Петербург-Московской железной дороги, наткнулся на приложенный к линейке палец и на прямой линии получился изгиб, построенный затем строителями на местности.
В конце 1990-х годов было принято решение о спрямлении участка железной дороги, что позволило бы сократить путь на 5 км и избежать снижения скорости поездов. Строительство нового моста началось 15 февраля 2001 года, генподрядчиком выступила «Балтийская строительная компания», причём работы велись круглосуточно. Новый мост общей длиной 536 м (длина пролёта 55 м) и высотой 53 м был открыт для движения 26 октября того же года. Бывший обходной участок железной дороги длиной 17 км и находившиеся на нём станции Оксочи и Веребье были демонтированы к 2008 году, но на трассе бывшего полотна частично сохранились бывшие опоры контактной сети и протянутые на них кабельные линии.
| Содержимое этой статьи частично или полностью заимствовано из Википедии. |
| Статья-оригинал носит название Веребьинский мост. Список авторов статьи вы можете найти в её истории изменений. Все материалы Википедии, как и статьи Метропедии, распространяются по лицензии Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 (Unported). |
Зимой 2032 года, когда паровоз с Александром, Владимиром Павловичем и Математиком на борту проезжает через Завидовский лес, двое последних теряют сознание. Благодаря Александру, который остался в сознании, все трое выживают, и старый путеец сравнивает действие аномалии с Веребьинским спрямлением, где в прошлом уже происходили необъяснимые явления.
Заметки
- Аномалия, под действие которой попадают находящиеся в паровозе, называется генератор Гельмгольца.
- В издании с твёрдой обложкой Веребьинское спрямление заменено более соответствующим текущему месту действия Завидовским лесом. В остальных же редакциях рассказ Владимира Павловича следует воспринимать как воспоминание, вызванное ассоциацией с наблюдавшейся аномалией.
- Из рассказа путейца также следует, что в районе Веребьинского спрямления проводили загадочные эксперименты. Учитывая дурную славу этого места, подобный расклад представляется возможным в рамках мира Метро.
Появление
Веребьинское спрямление упоминается только в романе «Путевые знаки».
Примечания
- ↑ Только в мягкой обложке и электронном виде.